DHAKA (BANGLADESH): Le Premier ministre du Bangladesh, Sheikh Hasina, a inauguré le nouveau monument polyvalent du pays ‘Pont de Padma‘ Samedi.
Il s’agit du plus long pont du Bangladesh qui réduira considérablement la distance entre la capitale Dhaka et le Port maritime de Monglace qui est important pour le commerce régional et international.
« L’achèvement du pont Padma est un rêve devenu réalité pour les 170 millions d’habitants du Bangladesh. Il s’agit d’une initiative d’infrastructure unique du gouvernement du Bangladesh dirigée par le Premier ministre Sheikh Hasina », a déclaré le gouvernement du Bangladesh à l’ANI.
« Notre argent, notre pont, notre fierté – Pont Padma », des affiches avec des slogans sont décorées dans la capitale ici.
Après avoir formé le gouvernement en 2009, le Premier ministre Hasina a dû faire face à un revers lorsque la Banque mondiale a annulé un prêt de 1,2 milliard de dollars pour cause de corruption et a annulé le prêt pour le pont Padma. Bien qu’un tribunal canadien ait par la suite rejeté l’allégation, la Banque asiatique de développement (BAD) et l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) ont également complètement démantelé le projet à un moment où l’emprise d’Hasina sur le pouvoir était faible.
« La construction a en fait été retardée en raison de l’allégation fausse et complotiste de corruption portée par la Banque mondiale qui était le principal financier du projet avec la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque islamique de développement (BID) et le Japon », a déclaré un a déclaré un responsable du bureau du premier ministre du Bangladesh.
« Il s’agit d’un méga projet du Bangladesh entièrement financé par le gouvernement du Bangladesh. Avec la construction du pont Padma, le gouvernement du Bangladesh a donné l’exemple à d’autres pays d’Asie du Sud en construisant le pont sur son propre argent, ce qui encouragera sans aucun doute d’autres pays à se manifester afin de développer une bonne connectivité régionale en entreprenant davantage de projets comme celui-ci. »
Le gouvernement a déclaré que le pont Padma est la fierté de la nation qui relie la région sud-ouest du pays au Bangladesh au reste du pays. Le pont a réduit l’écart entre Dhaka et le port maritime de Mongla, qui est important pour le commerce régional et international. Le port terrestre de Benapole et le port maritime de Payra bénéficieront également de la construction du pont de Padma.
« La dernière barrière géographique majeure a été éliminée et, plus important encore, la région arriérée du sud-ouest du Bangladesh est désormais reliée au reste du pays. En fait, elle a relié 21 districts de la région du sud-ouest du Bangladesh à Dhaka et au reste du pays. « , a déclaré le gouvernement du Bangladesh.
Le pont polyvalent Padma est classé 122e plus long au monde. Le pont principal mesure 6,15 kilomètres de long, tandis que le viaduc ferroviaire mesure 0,532 kilomètre de long.
Le pont s’étend sur un total de 10,642 kilomètres avec 41 travées attachées à 42 piliers. La distance entre les piliers est de 150 mètres avec un boulochage de 128 mètres de profondeur, soit le boulochage le plus profond au monde. La construction du pont de 6,15 km de long a commencé en 2015 et la dernière travée a été construite en décembre 2021.
Il s’agit du plus long pont du Bangladesh qui réduira considérablement la distance entre la capitale Dhaka et le Port maritime de Monglace qui est important pour le commerce régional et international.
« L’achèvement du pont Padma est un rêve devenu réalité pour les 170 millions d’habitants du Bangladesh. Il s’agit d’une initiative d’infrastructure unique du gouvernement du Bangladesh dirigée par le Premier ministre Sheikh Hasina », a déclaré le gouvernement du Bangladesh à l’ANI.
« Notre argent, notre pont, notre fierté – Pont Padma », des affiches avec des slogans sont décorées dans la capitale ici.
Après avoir formé le gouvernement en 2009, le Premier ministre Hasina a dû faire face à un revers lorsque la Banque mondiale a annulé un prêt de 1,2 milliard de dollars pour cause de corruption et a annulé le prêt pour le pont Padma. Bien qu’un tribunal canadien ait par la suite rejeté l’allégation, la Banque asiatique de développement (BAD) et l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) ont également complètement démantelé le projet à un moment où l’emprise d’Hasina sur le pouvoir était faible.
« La construction a en fait été retardée en raison de l’allégation fausse et complotiste de corruption portée par la Banque mondiale qui était le principal financier du projet avec la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque islamique de développement (BID) et le Japon », a déclaré un a déclaré un responsable du bureau du premier ministre du Bangladesh.
« Il s’agit d’un méga projet du Bangladesh entièrement financé par le gouvernement du Bangladesh. Avec la construction du pont Padma, le gouvernement du Bangladesh a donné l’exemple à d’autres pays d’Asie du Sud en construisant le pont sur son propre argent, ce qui encouragera sans aucun doute d’autres pays à se manifester afin de développer une bonne connectivité régionale en entreprenant davantage de projets comme celui-ci. »
Le gouvernement a déclaré que le pont Padma est la fierté de la nation qui relie la région sud-ouest du pays au Bangladesh au reste du pays. Le pont a réduit l’écart entre Dhaka et le port maritime de Mongla, qui est important pour le commerce régional et international. Le port terrestre de Benapole et le port maritime de Payra bénéficieront également de la construction du pont de Padma.
« La dernière barrière géographique majeure a été éliminée et, plus important encore, la région arriérée du sud-ouest du Bangladesh est désormais reliée au reste du pays. En fait, elle a relié 21 districts de la région du sud-ouest du Bangladesh à Dhaka et au reste du pays. « , a déclaré le gouvernement du Bangladesh.
Le pont polyvalent Padma est classé 122e plus long au monde. Le pont principal mesure 6,15 kilomètres de long, tandis que le viaduc ferroviaire mesure 0,532 kilomètre de long.
Le pont s’étend sur un total de 10,642 kilomètres avec 41 travées attachées à 42 piliers. La distance entre les piliers est de 150 mètres avec un boulochage de 128 mètres de profondeur, soit le boulochage le plus profond au monde. La construction du pont de 6,15 km de long a commencé en 2015 et la dernière travée a été construite en décembre 2021.
