ISLAMABAD: Le Premier ministre pakistanais Shehbaz Sharif a dénoncé samedi le gouvernement précédent dirigé par le Premier ministre déchu Imran Khan pour avoir « lamentablement » laissé tomber les habitants de Gwadar, un jour après avoir visité la ville portuaire du Balouchistan et inauguré une autoroute à six voies construite sous le corridor économique sino-pakistanais de 60 milliards de dollars.
Exprimant son mécontentement face à la lenteur des travaux sur les projets à Gwadar, le Premier ministre a affirmé que le développement du Pakistan était lié à la paix, à la stabilité et au progrès au Balouchistan.
« Le gouvernement de la coalition vise à aider le Balouchistan en travaillant avec le gouvernement provincial et les anciens locaux pour tracer la voie à suivre », a déclaré Sharif dans un tweet samedi.
« Lors de ma visite à Gwadar, j’ai été témoin de la façon dont le gouvernement du PTI a lamentablement laissé tomber les habitants de Gwadar. Malgré la perte de milliards de roupies et d’un temps précieux, il n’a pu mener à bien aucun projet de résolution des problèmes d’eau et d’électricité pour les habitants qui ont fait de grands sacrifices pour Gwadar. port », a-t-il dit.
Au cours de son voyage d’une journée au Balouchistan vendredi, Sharif a participé à la cérémonie d’inauguration de l’autoroute Eastbay et à l’inauguration de sept autres projets de développement pour Gwadar. Une composante du CPEC, l’autoroute Eastbay à six voies relierait le port de Gwadar à l’autoroute côtière de Makran, fournissant également un lien vers Karachi, a rapporté The Express Tribune.
Le Premier ministre a également donné un aperçu des projets de développement, y compris l’aéroport en cours de construction de Gwadar qui était en cours de construction grâce à une subvention chinoise et qui a subi un retard d’achèvement.
« Une usine de dessalement sera installée et un hôpital a été construit pour les habitants de Gwadar, tandis que 3 200 panneaux solaires seront distribués aux familles ici », a-t-il déclaré.
Il a déclaré qu’en raison de l’envasement, la profondeur du port maritime de Gwadar diminuait et a ordonné son dragage pour permettre le trafic de navires lourds.
« Il en va de même pour le port maritime de Gwadar et la construction de l’aéroport de Gwadar. Aucun dragage n’a été effectué au port maritime et donc aucun grand cargo ne peut être ancré. J’ai ordonné l’achèvement rapide de l’université de Gwadar, de l’aéroport et de l’installation d’une usine de dessalement pour l’eau potable », a déclaré Sharif dans un autre tweet.
Plus tôt, alors qu’il s’adressait aux officiers lors de sa visite au Collège de commandement et d’état-major de Quetta, le Premier ministre a souligné que la défense du pays était sacrée et que la sécurité, la souveraineté et l’intégrité du Pakistan seraient assurées à tout prix.
Rendant hommage aux réalisations et aux sacrifices des forces, il a déclaré : « Nos succès dans les guerres contre le terrorisme sont sans précédent, dûment reconnus par le monde ».
Le CPEC, qui relie le port de Gwadar dans le Baloutchistan pakistanais à la province chinoise du Xinjiang, est le projet phare de l’ambitieuse initiative chinoise Belt and Road (BRI) de plusieurs milliards de dollars. Le CPEC est un ensemble d’infrastructures et d’autres projets en construction dans tout le Pakistan depuis 2013. Initialement évalués à 46 milliards de dollars, les projets valaient 62 milliards de dollars en 2017.
L’Inde a protesté auprès de la Chine contre le CPEC alors qu’il est mis en place à travers le Cachemire occupé par le Pakistan.
La BRI a été lancée par le président chinois Xi Jinping lors de son arrivée au pouvoir en 2013. Elle vise à relier l’Asie du Sud-Est, l’Asie centrale, la région du Golfe, l’Afrique et l’Europe par un réseau de routes terrestres et maritimes. La BRI est considérée comme une tentative de la Chine de renforcer son influence à l’étranger avec des projets d’infrastructure financés par des investissements chinois dans le monde entier.
L’initiative a également conduit à des allégations de petits pays sous le choc de la dette chinoise croissante, après que le Sri Lanka a cédé son port de Hambantota dans le cadre d’un échange de dette avec la Chine en 2017 sur un bail de 99 ans.
Exprimant son mécontentement face à la lenteur des travaux sur les projets à Gwadar, le Premier ministre a affirmé que le développement du Pakistan était lié à la paix, à la stabilité et au progrès au Balouchistan.
« Le gouvernement de la coalition vise à aider le Balouchistan en travaillant avec le gouvernement provincial et les anciens locaux pour tracer la voie à suivre », a déclaré Sharif dans un tweet samedi.
« Lors de ma visite à Gwadar, j’ai été témoin de la façon dont le gouvernement du PTI a lamentablement laissé tomber les habitants de Gwadar. Malgré la perte de milliards de roupies et d’un temps précieux, il n’a pu mener à bien aucun projet de résolution des problèmes d’eau et d’électricité pour les habitants qui ont fait de grands sacrifices pour Gwadar. port », a-t-il dit.
Au cours de son voyage d’une journée au Balouchistan vendredi, Sharif a participé à la cérémonie d’inauguration de l’autoroute Eastbay et à l’inauguration de sept autres projets de développement pour Gwadar. Une composante du CPEC, l’autoroute Eastbay à six voies relierait le port de Gwadar à l’autoroute côtière de Makran, fournissant également un lien vers Karachi, a rapporté The Express Tribune.
Le Premier ministre a également donné un aperçu des projets de développement, y compris l’aéroport en cours de construction de Gwadar qui était en cours de construction grâce à une subvention chinoise et qui a subi un retard d’achèvement.
« Une usine de dessalement sera installée et un hôpital a été construit pour les habitants de Gwadar, tandis que 3 200 panneaux solaires seront distribués aux familles ici », a-t-il déclaré.
Il a déclaré qu’en raison de l’envasement, la profondeur du port maritime de Gwadar diminuait et a ordonné son dragage pour permettre le trafic de navires lourds.
« Il en va de même pour le port maritime de Gwadar et la construction de l’aéroport de Gwadar. Aucun dragage n’a été effectué au port maritime et donc aucun grand cargo ne peut être ancré. J’ai ordonné l’achèvement rapide de l’université de Gwadar, de l’aéroport et de l’installation d’une usine de dessalement pour l’eau potable », a déclaré Sharif dans un autre tweet.
Plus tôt, alors qu’il s’adressait aux officiers lors de sa visite au Collège de commandement et d’état-major de Quetta, le Premier ministre a souligné que la défense du pays était sacrée et que la sécurité, la souveraineté et l’intégrité du Pakistan seraient assurées à tout prix.
Rendant hommage aux réalisations et aux sacrifices des forces, il a déclaré : « Nos succès dans les guerres contre le terrorisme sont sans précédent, dûment reconnus par le monde ».
Le CPEC, qui relie le port de Gwadar dans le Baloutchistan pakistanais à la province chinoise du Xinjiang, est le projet phare de l’ambitieuse initiative chinoise Belt and Road (BRI) de plusieurs milliards de dollars. Le CPEC est un ensemble d’infrastructures et d’autres projets en construction dans tout le Pakistan depuis 2013. Initialement évalués à 46 milliards de dollars, les projets valaient 62 milliards de dollars en 2017.
L’Inde a protesté auprès de la Chine contre le CPEC alors qu’il est mis en place à travers le Cachemire occupé par le Pakistan.
La BRI a été lancée par le président chinois Xi Jinping lors de son arrivée au pouvoir en 2013. Elle vise à relier l’Asie du Sud-Est, l’Asie centrale, la région du Golfe, l’Afrique et l’Europe par un réseau de routes terrestres et maritimes. La BRI est considérée comme une tentative de la Chine de renforcer son influence à l’étranger avec des projets d’infrastructure financés par des investissements chinois dans le monde entier.
L’initiative a également conduit à des allégations de petits pays sous le choc de la dette chinoise croissante, après que le Sri Lanka a cédé son port de Hambantota dans le cadre d’un échange de dette avec la Chine en 2017 sur un bail de 99 ans.
