WUZHOU: La pluie dans le sud de la Chine mercredi a interrompu la recherche des victimes et des boîtes noires d’informations sur les vols qui pourraient expliquer pourquoi un avion de passagers de China Eastern Airlines a plongé à flanc de montagne deux jours plus tôt avec 132 personnes à bord.
L’eau de pluie remplissait la dépression dans le sol meuble causée par l’impact de l’accident, et il y avait des risques de glissements de terrain qui pourraient mettre en danger les secouristes qui parcourent le terrain difficile et fortement boisé, a rapporté la télévision d’État.
Le temps humide devait durer le reste de la semaine.
Le vol MU5735 était en route de la ville sud-ouest de Kunming, capitale de la province du Yunnan, à Guangzhou dans la province du Guangdong à la frontière de Hong Kong, lorsque le Boeing 737-800 a soudainement plongé de l’altitude de croisière à peu près au moment où il commencerait normalement à descendre devant de son atterrissage.
La cause de l’accident dans les montagnes de la région du Guangxi n’a pas encore été déterminée, les autorités de l’aviation avertissant que leur enquête serait très difficile en raison des graves dommages causés à l’avion.
La Chine a fait de grands progrès dans l’amélioration des normes de sécurité aérienne au cours des deux dernières décennies, et la catastrophe de lundi a été le premier accident majeur en une douzaine d’années.
La catastrophe a incité le régulateur de l’aviation à lancer une inspection de deux semaines du secteur qui impliquera des contrôles dans tous les bureaux régionaux de contrôle du trafic aérien, les compagnies aériennes et les instituts de formation au pilotage pour assurer la sécurité « absolue ».
Les préoccupations de sécurité
Depuis le crash, China Eastern et deux filiales ont immobilisé leur flotte de plus de 200 Boeing 737-800. Le dernier avion de ligne commercial à s’être écrasé en Chine continentale remonte à 2010, lorsqu’un jet régional Embraer E-190 piloté par Henan Airlines s’est écrasé.
S’étant précipité lundi dans le Guangxi pour superviser les opérations d’urgence, le vice-Premier ministre Liu He a tenu mardi une réunion au cours de laquelle les responsables ont été exhortés à « tout mettre en œuvre dans leurs recherches tant qu’il y aura une lueur d’espoir » pour les survivants.
Les responsables ont également reçu pour instruction de divulguer les informations « conformément aux principes d’actualité, d’exactitude, d’ouverture et de transparence », selon les médias officiels.
Le secteur de l’aviation au sens large a reçu l’ordre d’effectuer des contrôles spéciaux pour prévenir tout autre accident majeur.
Lors de la première conférence de presse tenue par le gouvernement mardi soir à Guangxi, un responsable de l’aviation a déclaré que l’avion 737-800 qui s’était écrasé avait satisfait aux normes de navigabilité avant le décollage et que les membres d’équipage étaient en bonne santé.
La catastrophe survient alors que Boeing cherche à rebondir après plusieurs crises, notamment l’impact de la pandémie de coronavirus sur les voyages aériens et les problèmes de sécurité concernant son modèle 737 MAX à la suite de deux accidents mortels.
China Eastern fait également face à des pertes croissantes et à un examen réglementaire plus approfondi à la suite du crash.
L’eau de pluie remplissait la dépression dans le sol meuble causée par l’impact de l’accident, et il y avait des risques de glissements de terrain qui pourraient mettre en danger les secouristes qui parcourent le terrain difficile et fortement boisé, a rapporté la télévision d’État.
Le temps humide devait durer le reste de la semaine.
Le vol MU5735 était en route de la ville sud-ouest de Kunming, capitale de la province du Yunnan, à Guangzhou dans la province du Guangdong à la frontière de Hong Kong, lorsque le Boeing 737-800 a soudainement plongé de l’altitude de croisière à peu près au moment où il commencerait normalement à descendre devant de son atterrissage.
La cause de l’accident dans les montagnes de la région du Guangxi n’a pas encore été déterminée, les autorités de l’aviation avertissant que leur enquête serait très difficile en raison des graves dommages causés à l’avion.
La Chine a fait de grands progrès dans l’amélioration des normes de sécurité aérienne au cours des deux dernières décennies, et la catastrophe de lundi a été le premier accident majeur en une douzaine d’années.
La catastrophe a incité le régulateur de l’aviation à lancer une inspection de deux semaines du secteur qui impliquera des contrôles dans tous les bureaux régionaux de contrôle du trafic aérien, les compagnies aériennes et les instituts de formation au pilotage pour assurer la sécurité « absolue ».
Les préoccupations de sécurité
Depuis le crash, China Eastern et deux filiales ont immobilisé leur flotte de plus de 200 Boeing 737-800. Le dernier avion de ligne commercial à s’être écrasé en Chine continentale remonte à 2010, lorsqu’un jet régional Embraer E-190 piloté par Henan Airlines s’est écrasé.
S’étant précipité lundi dans le Guangxi pour superviser les opérations d’urgence, le vice-Premier ministre Liu He a tenu mardi une réunion au cours de laquelle les responsables ont été exhortés à « tout mettre en œuvre dans leurs recherches tant qu’il y aura une lueur d’espoir » pour les survivants.
Les responsables ont également reçu pour instruction de divulguer les informations « conformément aux principes d’actualité, d’exactitude, d’ouverture et de transparence », selon les médias officiels.
Le secteur de l’aviation au sens large a reçu l’ordre d’effectuer des contrôles spéciaux pour prévenir tout autre accident majeur.
Lors de la première conférence de presse tenue par le gouvernement mardi soir à Guangxi, un responsable de l’aviation a déclaré que l’avion 737-800 qui s’était écrasé avait satisfait aux normes de navigabilité avant le décollage et que les membres d’équipage étaient en bonne santé.
La catastrophe survient alors que Boeing cherche à rebondir après plusieurs crises, notamment l’impact de la pandémie de coronavirus sur les voyages aériens et les problèmes de sécurité concernant son modèle 737 MAX à la suite de deux accidents mortels.
China Eastern fait également face à des pertes croissantes et à un examen réglementaire plus approfondi à la suite du crash.
