La puissance de sortie raisonnable rend le DBA Mini eMastered très amusant


Avez-vous déjà pensé : « Je me demande à quoi ressemblerait une Mini classique à 150 000 $ ? Si tel est le cas, vous avez de la chance, car David Brown Automotive (DBA) a la voiture qu’il vous faut : la Mini eMastered. C’est une Mini classique, alimentée à l’électricité, et elle coûte très cher.

Vous serez pardonné de ne pas savoir qui est David Brown Automotive. C’est une petite entreprise spécialisée dans les voitures pour les ultra-riches, mais elle le fait à merveille. Fondée en 2013 par un type appelé, sans surprise, David Brown (aucun lien avec l’Aston Martin David Brown, avant que vous ne le demandiez), sa première voiture était la Speedback GT basée sur la Jaguar XK Convertible.

Lancée en 2014, la Speedback GT était équipée d’un V8 suralimenté de 5,0 L, de plus de 500 ch (373 kW) et d’un look qui ressemble à une Aston Martin classique. Brown, un passionné de voitures classiques, aimait le look de ses classiques mais détestait devoir les réparer tout le temps, alors il a fabriqué quelque chose qui a l’air vieux mais qui ne devrait pas tomber en panne aussi souvent. La société affirme que pas plus de 100 exemplaires seront construits, et avec un droit d’entrée assez élevé, on peut imaginer que l’attrait plus large pourrait être un peu limité.

Le mini original est de taille idéale pour les villes.

Le prochain projet de l’entreprise était le Mini Remastered. Plus une proposition de valeur (bien que ces choses soient relatives), la Mini est un restomod plus traditionnel. Une voiture donatrice est recherchée, son moteur et sa boîte de vitesses font l’objet d’une révision complète et une nouvelle carrosserie est introduite. La carrosserie est décousue, antirouille et dotée d’une esthétique rétro appropriée avant d’être peinte, parfaitement, dans n’importe quelle teinte. le client choisit. L’intérieur est également revêtu de la meilleure vache pelée, et les conducteurs bénéficient de conforts modernes comme la climatisation, le verrouillage centralisé et même Apple CarPlay. DBA ajoute même une direction assistée.

Il existe quelques versions spéciales du Mini Remastered : l’édition Marshall centrée sur la musique (qui ressemble un peu à un haut-parleur Marshall) et l’édition Oselli de race.

Tous sont propulsés par des moteurs à combustion, et les clients de DBA sont de plus en plus désireux de doter leur Mini de quelque chose d’un peu plus vert. 2023 a vu le lancement du Mini eMastered, une version plus silencieuse et plus respectueuse de l’environnement de la trappe emblématique de DBA.

Contrairement à certaines autres conversions Mini EV, le DBA Mini eMastered n'a pas une puissance époustouflante, mais c'est tant mieux pour cela.

À la place du (avouons-le… horrible) moteur de la série A se trouve un moteur Zonic 70 de 98 ch (73 kW) et 129 lb-pi (174 Nm) relié à une batterie de 18,8 kWh. La voiture ne pèse que 1 367 livres (620 kg), ce qui, en termes de voiture, n’est fondamentalement rien et la met à égalité avec le classique des années 50. DBA indique qu’il passera de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en 8,5 secondes et montera à une vitesse plutôt rapide de 92 mph (148 km/h).

Non seulement ce 0-62 roule plus vite que le classique d’Alec Issigonis, mais il est presque aussi rapide qu’une BMW Mini Cooper. L’autonomie est estimée à 177 km, tandis que les temps de recharge peuvent aller jusqu’à trois heures – il n’y a pas de charge ultra-rapide ici. Avouons-le; Si vous dépensez 150 000 $ pour un petit restomod électrique, il y a de fortes chances que vous disposiez d’une voiture de rechange à utiliser pendant que la Mini se recharge.

Lorsqu’il n’est pas branché, vous vous amuserez énormément. La première chose que vous remarquerez, c’est qu’il est vraiment petit. Les jolis petits rétroviseurs Bullet intégrés au DBA offrent une vue arrière, mais en réalité, il vous suffit de jeter un coup d’œil par-dessus votre épaule pour avoir une vue complète de ce qui se passe derrière vous. Comme c’est une vieille voiture, il y a aussi BEAUCOUP de vitres à travers lesquelles regarder. La puissance est délivrée instantanément ; vous volerez dans la rue, en respectant facilement la limite de vitesse. C’est incroyablement rapide.

La direction assistée du DBA ne transforme pas le volant en un disque lâche, et vous pouvez dire qu’il y a de l’aide là-bas, mais vous vous sentez toujours partie prenante du processus : les virages sont un rire, quel que soit l’angle. La manipulation amusante des Minis de la vieille école est toujours là, et vous pouvez la saboter correctement dans les virages si vous en avez envie (et vous le serez). Grâce à sa légèreté, la suspension est à peine gênée par les bosses et les bosses. Vous ne pouvez pas vous empêcher de sourire pendant que vous vaquez à vos occupations.

Mais tout n’est pas que sourires et légèreté. Comme la colonne de direction et les pédales sont à leur place d’origine, si vous avez de longues jambes, vous constaterez que vous devrez faire attention à l’endroit où vous mettez vos pieds en cas d’appui accidentel sur les pédales, et vos genoux pourraient se retrouver bizarrement. angles autour du volant, mais cela a toujours été vrai pour une Mini.

Vous ne serez pas le seul à être heureux d’être en sa présence, car tous ceux qui le verront vous feront un sourire ironique. Ou bien ils poseront des questions, principalement sur le manque de bruit, mais aussi sur la question de savoir si vous l’avez construit vous-même.

Malgré sa taille, elle semble assez spacieuse : les voitures modernes et leurs grosses structures de protection peuvent sembler à l’étroit, mais la Mini semble judicieusement emballée. Cependant, je n’aurais pas envie de rester longtemps à l’arrière. Le travail effectué à l’intérieur doit être applaudi. Le travail du cuir est exquis. Les sièges sont également à la fois confortables et légèrement gonflables. Chaque panneau à l’intérieur est magnifiquement fini, tout comme l’appareillage électrique : tout en métal, agréable à jouer. Son système audio est également percutant, mais n’étouffe pas le agréable vrombissement électrique de son moteur. Le traitement extérieur du DBA est également parfait : un mélange de classique avec des touches de modernité grâce aux lumières LED. Vous pouvez voir où va l’argent.

Le prix sera un point de friction pour beaucoup de gens. 150 000 $, c’est beaucoup d’argent pour la plupart des gens. Cela change la vie, en fait. Pour les acheteurs que DBA examine, ce n’est pas le cas. Le but de DBA est de fabriquer des voitures qui conviennent à ses clients. Ils n’ont pas besoin d’un nouveau restomod brillant pour faire d’énormes voyages en voiture ; ils veulent une voiture pour circuler dans la ville, pour se rendre dans les magasins ou pour se rendre chez un ami.

C’est ici que la pointe du Mini eMastered relève la tête. C’est une nouveauté utile, une veste à enfiler pour une soirée. Il n’y a aucun besoin pratique pour quelque chose comme ça, tout comme il n’y a pas besoin d’une McLaren, d’une Ferrari ou de quelque chose de ce genre. Son travail consiste à être brillant en tant que restomod électrique de luxe. Et c’est vraiment très bon pour ça.

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