Un Chinois garde-côte navire a bloqué une patrouille philippine navire fumant dans un haut-fond disputé dans le Mer de Chine méridionale, provoquant une effrayante quasi-collision dans le dernier acte d’agression de Pékin dans la voie navigable stratégique. La confrontation en haute mer dimanche entre le plus gros navire chinois et le BRP Malapascua des garde-côtes philippins près du Second Thomas Shoal a été parmi les moments tendus qu’il a rencontrés avec un autre navire philippin au cours d’une patrouille de souveraineté d’une semaine dans l’une des voies navigables les plus disputées au monde. . Les garde-côtes philippins avaient invité pour la première fois des journalistes à rejoindre la patrouille de 1 670 km dans le cadre d’une nouvelle stratégie philippine visant à dénoncer les actions de plus en plus agressives de la Chine en mer de Chine méridionale.
Dans une chaleur estivale torride mais dans des eaux relativement calmes, le Malapascua et un autre navire des garde-côtes philippins, le BRP Malabrigo, se sont rendus sur les lignes de front des conflits territoriaux de longue date. Dans les zones occupées ou contrôlées par la Chine, les navires de patrouille philippins ont reçu des avertissements radio en chinois et en anglais hésitant, leur ordonnant de quitter ce que les garde-côtes chinois et les appelants radio de la marine ont affirmé être les «territoires incontestables» de Pékin et lançant des menaces non spécifiées pour défi.
Les hostilités ont culminé dimanche matin dans le Second Thomas Shoal occupé par les Philippines. Alors que les deux patrouilleurs s’approchaient des eaux turquoise peu profondes du haut-fond pour une étude sous-marine, les garde-côtes chinois les ont avertis à plusieurs reprises par radio de quitter la zone, située à environ 194 kilomètres à l’ouest de la province insulaire philippine de Palawan. Un navire des garde-côtes chinois s’est rapidement approché et a suivi le plus petit Malapascua et le Malabrigo. Lorsque le Malapascua a manœuvré vers l’embouchure du haut-fond, le navire chinois s’est soudainement déplacé pour le bloquer, s’approchant de 120 à 150 pieds de sa proue, a déclaré le capitaine du Malapascua, le capitaine Rodel Hernandez. Pour éviter une collision, Hernandez a brusquement inversé la direction de son navire et a dû arrêter complètement le bateau.
Dans une chaleur estivale torride mais dans des eaux relativement calmes, le Malapascua et un autre navire des garde-côtes philippins, le BRP Malabrigo, se sont rendus sur les lignes de front des conflits territoriaux de longue date. Dans les zones occupées ou contrôlées par la Chine, les navires de patrouille philippins ont reçu des avertissements radio en chinois et en anglais hésitant, leur ordonnant de quitter ce que les garde-côtes chinois et les appelants radio de la marine ont affirmé être les «territoires incontestables» de Pékin et lançant des menaces non spécifiées pour défi.
Les hostilités ont culminé dimanche matin dans le Second Thomas Shoal occupé par les Philippines. Alors que les deux patrouilleurs s’approchaient des eaux turquoise peu profondes du haut-fond pour une étude sous-marine, les garde-côtes chinois les ont avertis à plusieurs reprises par radio de quitter la zone, située à environ 194 kilomètres à l’ouest de la province insulaire philippine de Palawan. Un navire des garde-côtes chinois s’est rapidement approché et a suivi le plus petit Malapascua et le Malabrigo. Lorsque le Malapascua a manœuvré vers l’embouchure du haut-fond, le navire chinois s’est soudainement déplacé pour le bloquer, s’approchant de 120 à 150 pieds de sa proue, a déclaré le capitaine du Malapascua, le capitaine Rodel Hernandez. Pour éviter une collision, Hernandez a brusquement inversé la direction de son navire et a dû arrêter complètement le bateau.
