La Californie est de loin le plus grand adopteur de véhicules électriques rechargeables du pays. En raison de la capacité de l’État à réguler sa propre qualité de l’air et stimulé par une grande économie et de nombreux résidents aisés, le véhicule électrique a gagné en popularité dans le Golden State. À tel point que le mois dernier, la Californie a atteint son objectif d’avoir plus de 1,5 million de véhicules propres sur la route deux ans avant la date prévue.

« Aucun autre État du pays ne fait autant que nous pour accélérer notre avenir électrique et zéro émission », a déclaré le gouverneur de Californie, Gavin Newsom. « La Californie place la barre pour l’action climatique – et nous atteignons nos objectifs des années plus tôt que prévu grâce à des investissements sans précédent obtenus en partenariat avec la législature. Nous réalisons de réels progrès sur le plan le plus ambitieux au monde pour mettre fin au tuyau d’échappement afin que notre les enfants et les petits-enfants se retrouvent avec une planète plus propre et plus saine. »

L’Air Resources Board (CARB) de Californie a lancé son programme de véhicules à émission zéro (ZEV) en 1990 dans le but d’atténuer le grave problème de smog de l’État. Au début de ce siècle, la qualité de l’air s’était améliorée au point que le CARB pouvait commencer à utiliser la réglementation ZEV pour aider à réduire les émissions climatiques.

Elle y est parvenue avec des objectifs plus ambitieux que ceux adoptés par l’Environmental Protection Agency des États-Unis au niveau fédéral et malgré l’ingérence politique de l’administration précédente, qui souhaitait que la pollution se poursuive presque sans relâche.

Un certain nombre d’autres États – Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Nevada, Nouveau-Mexique, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Virginie et Washington – ont adopté le programme ZEV du CARB à l’intérieur de leurs propres frontières. . Mais aucun n’est aussi loin sur la voie de l’adoption des VE ; au cours des trois premiers mois de cette année, 21,1 % de tous les nouveaux véhicules légers achetés en Californie étaient des véhicules à zéro émission. C’est une augmentation de 153% d’une année sur l’autre, selon l’association Veloz.

Les véhicules électriques à batterie constituaient la grande majorité, avec 95 946 vendus. Sans surprise, Tesla était la mieux représentée sur la liste des ventes, le modèle Y représentant à lui seul 33 205 unités. (Le modèle 3 était le suivant, avec 19 989 vendus au premier trimestre 2023.) BMW était le meilleur des autres équipementiers en termes de nombre total de ventes grâce à de bonnes ventes de véhicules électriques hybrides rechargeables.

Le comté de Los Angeles était responsable du plus grand nombre de nouveaux véhicules électriques ajoutés aux routes, avec 36 670 enregistrés au premier trimestre. Le comté d’Orange était le suivant, avec 15 289 nouveaux ZEV immatriculés, suivi du comté de Santa Clara (11 428 nouveaux ZEV immatriculés).

Cumulativement, cela porte la Californie à 1 523 966 VZE déployés d’ici la fin du premier trimestre 2023 ; pour le contexte, il n’y avait que 773 ZEV au total vendus avant 2011. L’État avait espéré atteindre ce jalon d’ici la fin de 2025.

Plus des deux tiers de ces 1,5 million de ZEV sont des BEVS – 1 051 456, selon la California Energy Commission, la plupart des voitures restantes étant des véhicules électriques hybrides rechargeables. Les données montrent que la révolution des piles à combustible à hydrogène ne s’accélère pas vraiment, cependant – seulement 15 432 ont été enregistrées dans l’État.