La dernière décennie a vu la technicisation rampante de l’industrie automobile. Les dirigeants vous diront que la tendance est portée par les consommateurs, les yeux écarquillés sur leurs smartphones et tablettes, bien que la loi sur les caméras de recul de 2018 soit la principale raison pour laquelle il y a un écran dans chaque nouvelle voiture.

Mais les constructeurs automobiles ont essayé d’adopter plus que des gadgets brillants et des versions itératives de logiciels. Ils veulent également une partie de ces « revenus récurrents » lucratifs qui plaisent tant aux investisseurs technologiques, mais nous font nous sentir nickelés et ternis. Nous avons maintenant des données concrètes sur le montant que les acheteurs de voitures demandent pour ce genre de choses, grâce à une nouvelle enquête d’AutoPacific. La réponse est « très peu ».

AutoPacific a interrogé les personnes souhaitant acheter un nouveau véhicule sur leur intérêt pour 11 fonctionnalités connectées embarquées différentes, en commençant par un plan de données pour la voiture pour un prix hypothétique de 15 $/mois.

Les résultats pourraient châtier certains des investisseurs exigeant que les constructeurs automobiles continuent à emprunter cette voie. La fonctionnalité la plus demandée ou la plus souhaitable était la connexion Internet avec un point d’accès Wi-Fi, ce qui n’était pas une demande déraisonnable de 15 $ par mois. Mais seulement 30% des personnes cherchant à acheter une nouvelle voiture ont déclaré qu’elles étaient intéressées à payer l’accès Internet de leur voiture.

AutoPacific a réparti les données entre ceux qui recherchent des véhicules à moteur à combustion interne, des véhicules électriques hybrides rechargeables ou des véhicules électriques à batterie. Trente-sept pour cent des acheteurs de PHEV ont déclaré qu’ils voulaient l’Internet en voiture, ce chiffre tombant à 32 % pour les acheteurs de BEV et à 28 % pour les clients alimentés par des combustibles fossiles.

« Une grande partie de cette demande plus élevée provient de l’augmentation des temps d’arrêt passés dans leur véhicule en raison de la recharge », a déclaré Robby DeGraff, analyste des produits et des informations sur les consommateurs chez AutoPacific. « Bien qu’elle ne soit pas idéale, la batterie d’un véhicule électrique nécessite un engagement de temps beaucoup plus long que le ravitaillement en carburant d’un véhicule ICE. Heureusement, lorsque le véhicule est garé, l’écran d’infodivertissement central d’une cabine est l’endroit idéal pour qu’un consommateur reste occupé de manière pratique », a-t-il poursuivi.

Les autres caractéristiques des acheteurs de voitures interrogées par AutoPacific ont toutes obtenu un score global inférieur à celui du Wi-Fi embarqué. Vingt-trois pour cent ont déclaré qu’ils seraient intéressés à contrôler à distance certaines fonctions du véhicule via un smartphone au prix de 10 $ de plus par mois. (Encore une fois, c’était plus élevé pour les clients PHEV et BEV à 29% chacun, et c’était seulement 21% pour les acheteurs ICE.)

Comme vous pouvez le voir sur le graphique, les fonctionnalités connectées deviennent moins populaires à partir de là. La dernière place revient au commerce en voiture ; seulement 1 personne sur 10 ayant l’intention d’acheter une nouvelle voiture veut pouvoir acheter des choses à partir de ses écrans d’infodivertissement, un fait qui peut inquiéter certains coins du monde FinTech. Ici aussi, il y avait une division du groupe motopropulseur – seulement 8% des acheteurs ICE aimeraient acheter des choses via l’écran d’infodivertissement, mais cela est passé à 13% des acheteurs PHEV et 15% des intentions BEV.

AutoPacific a également ventilé certaines de ses données par tranches d’âge. Le groupe des 30 à 39 ans était toujours le plus intéressé par les fonctionnalités d’abonnement connecté pour leurs voitures : 28 % souhaitent diffuser des vidéos directement sur l’écran d’infodivertissement, 20 % veulent jouer à des jeux vidéo sur l’écran d’infodivertissement et 18 % veulent une vidéoconférence en voiture. Comme on pouvait s’y attendre, la tranche d’âge des 60 à 69 ans était la moins intéressée par tout cela ; seulement 10 % voudraient du streaming vidéo en voiture, avec des vidéoconférences à 5 % et des jeux en voiture à seulement 4 %.