La Chrysler Pacifica est toujours la meilleure fourgonnette hybride rechargeable sur le marché


Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique à batterie ou hybride rechargeable, vous avez de plus en plus l’embarras du choix. Vous voulez un VUS BEV à deux rangées? Il y a plein d’options. Fastbacks de luxe? Vérifier. Pick-up? Ford ne peut pas rendre le F-150 Lightning assez rapide. Il y a même un Hummer entièrement électrique !

Mais qu’en est-il de la mini-fourgonnette humble? L’un des facteurs de forme les plus vilipendés mais pratiques, il n’y a pas de mini-fourgonnettes BEV sur le marché. Même s’ils sont meilleurs que les SUV pour tant de choses, il faut attendre l’arrivée de la Volkswagen ID.Buzz pour que la première fourgonnette électrique soit mise en vente aux États-Unis en 2024. C’est dommage car le cas d’utilisation typique de les mini-fourgonnettes – courts trajets à l’école, au magasin, aux entraînements et aux répétitions – conviennent parfaitement à l’électrification.

En 2018, la seule option de mini-fourgonnette PHEV était la Chrysler Pacifica. Cinq ans plus tard, la seule option de mini-fourgonnette PHEV est la Chrysler Pacifica. Nous l’avons conduite à nouveau et sommes repartis impressionnés par les améliorations apportées par Chrysler et attristés qu’il n’y ait pas plus de modèles comme celui-ci sur le marché.

Introduite en 2017, la Pacifica a été rafraîchie en 2022 avec quelques changements cosmétiques mineurs et une nouvelle garniture haut de gamme : la Pinnacle. Les bits mécaniques n’ont pas beaucoup changé, cependant. La Pacifica est toujours propulsée par un moteur Pentastar de 3,6 L couplé à deux moteurs électriques et une batterie de 16 kWh. Ensemble, le groupe motopropulseur développe 260 ch (194 kW), ce qui vous fera passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, soit une demi-seconde de moins que le modèle à moteur à combustion interne (ICE). L’hybride n’est pas disponible en version à traction intégrale; c’est RWD seulement.

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