GMC dévoile son premier camion électrique, le Sierra EV, attendu début 2024


En janvier, Chevrolet a présenté sa première camionnette entièrement électrique, le Silverado EV 2024. Et jeudi, c’était au tour du compagnon d’écurie de General Motors, GMC, qui a ouvert les carnets de commandes de son nouveau Sierra EV, qui arrivera chez les concessionnaires début 2024. Comme le Silverado et le GMC Hummer EV, le Sierra EV utilise l’Ultium Drive de GM. moteurs et batteries Ultium, ainsi que la technologie GM comme Super Cruise.

Il n’est pas surprenant qu’il y ait un air de famille avec le Silverado EV, bien qu’à mes yeux, le traitement du nez de GMC semble un peu plus réussi, certainement un peu plus futuriste. Il ressemble à un pick-up assez polyvalent, avec un gros coffre verrouillable, le hayon multi-positions intelligent de GMC et un hayon intermédiaire entre la cabine et la caisse du camion comme les anciens camions Avalanche et Escalade EXT.

Vous pouvez transporter des marchandises extra-longues grâce au midgate.

Comme nous nous y attendons maintenant, les premiers camions sortis de la ligne seront les plus rentables pour GMC ; des Denali Edition 1 entièrement chargées avec une autonomie estimée à 400 miles (640 km). Cela signifie une batterie dont la taille est assez proche de celle du Hummer EV – GMC ne donne pas ces détails maintenant – et aide à expliquer un prix de vente conseillé de 107 000 $.

L’OEM est plus ouvert sur les autres spécifications du groupe motopropulseur. Nous savons donc que sa paire de moteurs aura une puissance maximale combinée de 754 ch (562 kW) et 785 lb-pi (1 064 Nm) de couple, et une capacité de remorquage maximale de 9 500 lb (4 309 kg).

Vous pourrez spécifier un Sierra EV avec le même système de direction intégrale « marche en crabe » que le Hummer EV qui permet au camion de se déplacer en diagonale à basse vitesse, et le camion est capable d’alimenter des outils et de l’équipement via jusqu’à 10 Prises AC avec un total de 10,2 kW.

L'écran de 16,8 pouces du GMC donnera aux propriétaires de Sierra EV quelque chose à dominer sur les conducteurs de Ford F-150 Lightning.

Bien que la batterie et les moteurs fonctionnent à 400 V, le Sierra EV partage l’astuce du Hummer EV de pouvoir basculer les modules de batterie du parallèle au série, lui permettant de charger à 350 kW, 800 V DC des chargeurs rapides. GMC ne dit pas combien de temps il faut pour charger de 10 à 80 % sur un chargeur rapide CC, mais dit qu’il ajoutera « environ 100 miles d’autonomie… en seulement 10 minutes ».

Si l’édition Denali 1 à six chiffres semble excessive ou excessive, GMC affirme que des versions moins chères arrivent à temps, dont une avec un prix de vente d’environ 50 000 $. Mais nous ne pouvons pas vous dire quand ils pourraient commencer à les construire, ni ce que vous abandonnerez en termes de capacité de batterie.

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