Dans un article publié récemment dans Communication Nature, une équipe interdisciplinaire de scientifiques de l’UCI a quantifié les co-bénéfices pour la santé de différents scénarios de décarbonation. L’une impliquait d’alimenter les bâtiments en utilisant de l’électricité renouvelable et d’utiliser des camions plus propres pour atteindre les objectifs de l’État en matière de gaz à effet de serre. La deuxième option était centrée sur l’utilisation de gaz renouvelable au lieu d’électricité renouvelable pour l’énergie des bâtiments et l’utilisation de camions encore plus propres pour atteindre les objectifs de gaz à effet de serre, car l’utilisation de gaz renouvelable dans les bâtiments ne permet pas autant de réduction de carbone que l’électricité renouvelable, selon les chercheurs. .

Grâce à une analyse combinant des modèles physiques, épidémiologiques et statistiques, l’équipe du programme Advanced Power and Energy de l’UCI a démontré que si des bâtiments plus écologiques apporteraient une amélioration d’environ 15 % des résultats de santé pour l’ensemble de la population de l’État, l’élimination des gaz à effet de serre (et d’autres formes de pollution de l’air) provenant du camionnage routier lourd profiterait plus directement aux Californiens à faible revenu qui vivent et travaillent à proximité des ports, des installations industrielles et des autoroutes de l’État.

« Les communautés socialement et économiquement défavorisées sont touchées de manière disproportionnée par la pollution de l’air », a déclaré le co-auteur principal Scott Samuelsen, directeur fondateur de l’APEP et professeur à l’UCI de génie mécanique, aérospatial et environnemental. « Alors que la Californie s’engage pour un avenir neutre en carbone, il est prudent d’évaluer l’effet de la politique climatique sur la qualité de l’air urbain pour la population générale et, en particulier, les communautés défavorisées. »

Dans tous les cas, la qualité de l’air s’est améliorée parallèlement à la mise en œuvre de la politique climatique, a-t-il déclaré. Les résultats variaient cependant en fonction des options de changement de technologie et de combustible adoptées dans les différents secteurs d’utilisation finale. De tels compromis politiques soulignent l’importance de prendre en compte les implications de la justice environnementale dans le développement d’approches d’atténuation du changement climatique, a souligné Samuelsen.

Le co-auteur Steve Davis, professeur de sciences du système terrestre à l’UCI, a déclaré que les résultats de l’étude prouvent que les co-bénéfices de la qualité de l’air pour la santé peuvent, en principe, compenser considérablement les coûts associés aux programmes de lutte contre le réchauffement climatique, une justification supplémentaire pour poursuivre progressivement la politique climat-énergie. .

« Malgré les différences dans la répartition des avantages pour la santé, notre travail montre que la décarbonisation sera toujours une force puissante pour l’équité », a déclaré Davis. « Le défi d’atteindre l’objectif de neutralité carbone de la Californie d’ici 2045 nécessitera d’importantes réductions d’émissions par tous les secteurs de l’économie. L’électrification des bâtiments et des véhicules lourds devrait être une priorité en raison des avantages décrits dans notre étude. »

Se joindre à Samuelsen et Davis sur ce projet, qui a été financé par l’APEP et la California Energy Commission, étaient Shupeng Zhu, chercheur principal de l’APEP ; Michael MacKinnon, chercheur principal de l’APEP ; et Andrea Carlos-Carlos, étudiant diplômé UCI en génie civil et environnemental.

Source de l’histoire :

Matériel fourni par Université de Californie – Irvine. Remarque : Le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.