Les conducteurs surestiment terriblement la technologie des conducteurs mains libres, selon une étude


Selon une nouvelle étude de l’Insurance Institute for Highway Safety, de nombreux utilisateurs des systèmes d’aide à la conduite Super Cruise de Cadillac et Autopilot de Tesla sont trop confiants dans les capacités de ces systèmes. L’IIHS a interrogé les propriétaires de Cadillac équipés de Super Cruise, de Tesla avec pilote automatique, ainsi que les propriétaires d’Infinitis ou de Nissan avec ProPilot Assist, et a constaté que « de grands pourcentages d’utilisateurs » de Super Cruise et de Pilote automatique « étaient à l’aise de traiter leurs systèmes comme auto- conduite. »

L’évolution des systèmes avancés d’aide à la conduite – alias ADAS – s’est produite parallèlement au développement de la technologie de conduite entièrement autonome. De nombreuses fonctionnalités ADAS sont axées sur la sécurité, comme la surveillance des angles morts ou le freinage d’urgence automatique.

Mais c’est généralement le double effet pratique de la combinaison du régulateur de vitesse adaptatif (qui maintient votre vitesse par rapport à la voiture qui vous précède) et du maintien de voie (direction automatique qui maintient la voiture dans la voie) qui fait la une des journaux, et souvent les nouvelles sont pas bon.

Étant donné que la voiture peut accélérer, freiner et tourner en réponse à l’entrée d’un capteur lui indiquant ce que font les autres usagers de la route, il peut être tentant de considérer ces systèmes comme autonomes. Mais la vérité est qu’ils ne sont que partiellement automatisés ; leurs concepteurs et les autorités supposent qu’il y a un être humain attentif, supervisant le système à tout moment.

À cette fin, l’écrasante majorité des systèmes de conduite partiellement automatisés – connus sous le nom de « niveau 2 » dans la nomenclature SAE – nécessitent une intervention du conducteur toutes les 15 secondes avant de se désengager. Mais quelques systèmes permettent de plus longues périodes de conduite mains libres.

Quels systèmes ont-ils étudiés ?

Le système Super Cruise de Cadillac utilise une caméra infrarouge orientée vers le conducteur qui suit les mouvements des yeux du conducteur pour s’assurer qu’il regarde la route devant lui lorsque le système est actif. Le système de Cadillac a également un domaine de conception opérationnelle relativement rigide et ne peut être engagé que sur environ 200 000 miles d’autoroutes à voies séparées et à accès restreint pré-cartographiées.

Tesla a finalement ajouté une caméra orientée vers le conducteur à son système de pilote automatique, tout en supprimant les redondances de capteurs en supprimant le radar et maintenant les capteurs à ultrasons. Comme Super Cruise, il permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant pendant de plus longues périodes, mais contrairement au système Cadillac, le pilote automatique n’est pas limité à une utilisation sur autoroute.

Le troisième système inclus par l’IIHS était le ProPilot Assist de Nissan (et d’Infiniti), bien qu’il s’agisse de la version 1.0 antérieure. Comme Teslas avant fin 2021, les voitures ProPilot Assist utilisent simplement un capteur de couple sur la colonne de direction comme proxy pour un véritable système de surveillance du conducteur. Le système Nissan/Infiniti est le moins permissif en termes de temps entre harceler le conducteur d’être engagé.

L’enquête de l’IIHS a inclus 200 propriétaires de GM, 202 propriétaires de Nissan/Infiniti et 202 propriétaires de Tesla, qui ont chacun été interrogés sur le système partiellement automatisé de leur voiture, puis interrogés sur l’exécution de certaines activités non liées à la conduite dans la voiture, soit avec le système actif ou éteint. Les répondants à l’enquête ont également été interrogés sur les rappels d’attention que ces systèmes utilisent, s’ils avaient déjà été verrouillés hors du système (pilote automatique et Super Cruise uniquement), où ils utilisaient les systèmes et s’ils avaient déjà rencontré un comportement inattendu de cette conduite partiellement automatisée. système.

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