Meilleurs prix aujourd’hui : Garmin Drivecam 76

Avec la plupart des gens utilisant leur téléphone ou la technologie automobile existante pour la navigation, une unité de navigation GPS tierce dédiée comme la Garmin DriveCam 76 à 450 $ peut sembler un peu étrange. Eh bien, c’est peut-être dépassé, mais si vous avez une voiture sans navigation intégrée, une unité tierce bat ce diable d’utilisation de votre téléphone.

Le grand écran beaucoup plus lisible (et donc plus sûr) et, franchement, de meilleures directions de voyage permettent simplement une expérience supérieure. Et la Garmin DriveCam 76 vous aidera réellement avec les appels téléphoniques.

La navigation et les appels téléphoniques ne sont pas vraiment notre truc, nous examinons donc la DriveCam 76 en tant que caméra de tableau de bord qu’elle double. Malheureusement, cet aspect s’est avéré moins que satisfaisant en raison de problèmes de stabilisation vidéo. Dommage car nous avons adoré l’unité, jusque dans la couleur et le détail des captures.

Cette revue fait partie de notre tour d’horizon des meilleures caméras de tableau de bord. Allez-y pour plus d’avis et des conseils d’achat.

Conception et fonctionnalités

Il est également important de savoir que la DriveCam 76 est en fait répertoriée sur le site de l’entreprise dans le cadre de la série DriveSmart. Une seule version du DriveSmart 7 pouces comprend une caméra de tableau de bord et porte l’appellation DriveCam. Sans la caméra de tableau de bord, c’est 150 $ de moins. Les modèles 5 pouces, 6 pouces et 8 pouces sont uniquement destinés à la navigation.

La désignation du produit de 7 pouces fait référence à la fois à la taille de l’unité (elle mesure 6,97 pouces de large sur 4,17 pouces de haut sur 1,38 pouces de profondeur) et à la taille de l’écran qui est de 6,95 pouces en diagonale, ou ce qui est connu dans le biz comme classe de 7 pouces. Oui, les vendeurs arrondissent toujours.

Cet écran tactile mesure 1024 × 600 pixels, ce n’est donc pas Retina ; cependant, il ne m’a pas semblé trop pixélisé lors de mes tests et c’est un panneau de qualité avec une bonne visualisation hors angle. Je l’ai également trouvé très réactif au toucher, ce qui n’est pas toujours évident avec les doigts calleux d’un musicien (moi) ou d’un ouvrier.

La caméra est de type 1080p à 30 images par seconde (le meilleur équilibre entre qualité et exigences de stockage, à notre avis) avec un champ de vision de 140 degrés. Une chose que j’aime vraiment dans la Garmin DriveCam 76 est sa grande batterie (aucun mAh n’a été fourni). Il permet à l’appareil de capturer des vidéos jusqu’à une demi-heure lorsqu’il est éteint sans alimentation externe. Oui, nous avons tous nos téléphones ces jours-ci, mais on ne sait jamais.

Notre DriveCam 76 est arrivée avec une carte SD de 16 Go installée. Il y a deux emplacements pour cartes à l’arrière de l’appareil, mais seul celui de droite lorsque vous lui faites face est destiné à l’appareil photo. L’autre est pour les données cartographiques supplémentaires, augmentant les 16 Go de mémoire interne déjà alloués pour les cartes, etc. Le bouton d’alimentation et le port de charge Type-C se trouvent également à l’arrière.

Vous devez vous inscrire avec un compte Garmin pour utiliser l’application Garmin Drive. Ce n’est pas mon exigence préférée. Cependant, lorsque vous le faites, vous pouvez décharger et enregistrer vos vidéos dans le coffre-fort Garmin pour les conserver. Cela pourrait être la clé en cas d’événement litigieux lors de vos voyages. Vous avez également accès à divers paramètres, qui incluent des aides au mauvais conducteur telles que le changement de voie et les avertissements de collision imminente.

La DriveCam 76 peut également tirer parti de l’une des caméras de recul de l’entreprise, comme la BC 50 à 200 $ incluse avec notre unité de test. Cher, mais cela peut être pratique pour se garer si vous en avez besoin, ainsi que pour vérifier vos six heures dans les zones piétonnes.

Je ne vais pas entrer dans la navigation et les autres fonctionnalités de voyage de la DriveCam 76, car cela ne relève pas de notre compétence. Cependant, je vais vous dire qu’ils sont innombrables et à la pointe de la technologie. Égal ou supérieur à ce que vous obtenez des unités de navigation du constructeur automobile (dont certaines sont basées sur Garmin). Garmin le fait depuis longtemps.

Performance

La vidéo de la DriveCam m’a pris un peu au dépourvu. C’est coloré et décemment détaillé de jour comme de nuit, mais il y avait un gros problème : les wobblies (oui, un terme très technique). Garmin a eu des problèmes avec la stabilisation du mouvement dans le passé, mais c’était il y a plusieurs années et itérations.

Les revoir, et en fait pires dans la DriveCam 76, était un peu affligeant. D’autant plus que j’avais beaucoup apprécié le grand écran, les fonctions de navigation et la facilité d’utilisation générale de l’appareil.

En ce qui concerne ce vacillement, il s’agit d’une ondulation lente d’un côté à l’autre de parties de la vidéo qui ressemble plutôt à un cisaillement sans le cisaillement réel, comme si vous regardiez à travers Jello secouant lentement. Je ne rends pas justice au phénomène et vous n’allez évidemment pas le voir en images fixes. L’artefact était omniprésent, mais plus apparent lorsque le véhicule se déplaçait lentement ou s’arrêtait.

À la décharge de l’entreprise, ma voiture ne tourne pas particulièrement bien au ralenti et a une suspension plus rigide que la normale. La caméra vibrait sensiblement sur son grand support à ventouse d’une manière que je n’avais jamais vue auparavant, même avec les supports les plus rigides.

Parfois, les choses interagissent simplement ou résonnent dans le mauvais sens. Cherchez le pont de Tacoma Narrows. J’ai immédiatement informé Garmin du problème vidéo et installé le dernier firmware via Wi-Fi, mais il n’y a eu aucune amélioration.

Tout cela mis à part, si votre voiture ne fait pas vibrer la caméra de la même manière, vous pourriez ne jamais souffrir ou remarquer l’artefact. Quoi qu’il en soit, toutes les autres caméras que j’ai testées au cours des deux dernières années compensent facilement les mouvements et les vibrations pour produire une vidéo fluide et stable.

De plus, l’alerte de collision était bien trop tardive. Je m’étais serré (un peu trop, si je suis honnête) derrière un autre véhicule pour sortir de l’autoroute, et l’alarme n’a retenti que lorsque le véhicule devant s’est détaché vers la gauche dans la voie suivante. J’ai immédiatement désactivé les aides à la conduite.

Dans mon livre, les aides à la conduite, opportunes ou non, Garmin ou non, ont autant de chances de vous distraire au mauvais moment que de vous alerter en temps opportun. Conduisez mieux et ne dépendez pas des aides.

Notez également que la DriveCam 76 ne voulait pas se connecter à mon réseau Wi-Fi caché, uniquement ceux avec des identifiants annoncés.

Mis à part les aides et les identifiants Wi-Fi, c’est la stabilisation qui tue l’utilité de la DriveCam 76 en tant que caméra de tableau de bord.

En bout de ligne

La DriveCam 76 est un excellent concept qui remonte à la DriveAssist 50MLT de 2017, mais pour l’instant, je ne peux pas la recommander. Si vous recherchez une unité de navigation haut de gamme (4,5 étoiles), alors le DriveSmart 76 à 300 $, qui est la même unité sans caméra de tableau de bord, est excellent. Utilisez les 150 $ supplémentaires pour acheter une meilleure caméra de tableau de bord telle que la 47 ou la 57 de Garmin. J’utilise cette dernière régulièrement.

Notez que si et quand Garmin corrige la vidéo, nous reviendrons sur l’examen et mettrons à jour le score en conséquence. Avec une stabilisation acceptable, cela pourrait atteindre 4,5 étoiles.