Carlos Sainz rejoint Max Verstappen et Lewis Hamilton sur la liste des pénalités sur la grille du GP d’Italie


Carlos Sainz de Ferrari tombera à l’arrière de la grille pour le Grand Prix d’Italie alors qu’il rejoignait la liste croissante des pilotes écopant d’une pénalité pour changement de moteur.

La nature du circuit de Monza, qui comporte de longues lignes droites et des possibilités de dépassement, est considérée comme un endroit où l’impact des pénalités de grille sur le résultat final d’un pilote peut être minimisé.

Avant le week-end, il a été confirmé que Lewis Hamilton partirait du fond de la grille après que Mercedes ait effectué un changement de moteur à grande échelle.

Ferrari aura l’une de ses voitures, exécutant une palette de couleurs spéciale avec des touches de jaune pour sa course à domicile, à l’arrière de la grille, la voiture de Sainz étant équipée d’un nouveau magasin d’énergie, MGU-K et boîte de vitesses, lui donnant et chute de grille de 25 places accumulée.

Red Bull a ajouté un cinquième moteur à combustion interne (ICE) au pool de pièces du champion du monde Max Verstappen, mais comme il a déjà dépassé son allocation d’ICE, il écope d’une pénalité de cinq places sur la grille, et non de dix.

Le leader du championnat en fuite s’est imposé depuis la 14e place sur la grille du Grand Prix de Belgique après avoir encouru des pénalités de changement de moteur.

Le coéquipier de Verstappen, Sergio Perez, écopera d’une pénalité de 10 places pour avoir utilisé le premier ICE en dehors de son allocation pour la saison.

Valtteri Bottas d’Alfa Romeo a un nouveau moteur à combustion interne, un MGU-H et un turbocompresseur montés sur sa voiture, il a donc une pénalité de grille de 15 places à prendre.

Alors que Yuki Tsunoda écope déjà d’une pénalité de dix places pour avoir dépassé le nombre de réprimandes autorisées au cours d’une saison, AlphaTauri a apporté des modifications à grande échelle aux composants de son unité de puissance, ce qui signifie qu’il commencera à l’arrière de la grille.

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