Lando Norris demande à la FIA d’interdire les bordures de saucisses des circuits de F1


Le pilote McLaren Lando Norris a demandé à la FIA de supprimer les bordures de saucisses, un type de bordure surélevée placée autour des virages, des circuits à la suite de deux gros accidents dans d’autres séries.

Des bordures de saucisses sont souvent ajoutées aux chicanes pour dissuader les conducteurs de couper les virages, mais au cours des deux dernières semaines, elles ont été responsables d’accidents qui ont lancé des voitures dans les airs.

Lors de l’une des courses de soutien de Formule 2 au Grand Prix de Grande-Bretagne, la voiture incontrôlable de Denis Hauger a été lancée dans les airs au-dessus d’un trottoir de saucisses au coin de Vale et a pris contact avec la voiture de Roy Nissany au niveau du casque. La protection du cockpit du halo de Nissany l’a sauvé de blessures graves, mais l’accident aurait été moins dramatique s’il n’y avait pas eu le trottoir à saucisses.

Lors d’une course du Championnat du monde d’endurance à Monza dimanche, l’Aston Martin GTE d’Henrique Chaves a été lancée dans les airs à la Variante Roggia après avoir perdu le contrôle au freinage. L’accident a vu la porte de la voiture de Chaves arrachée avant qu’elle ne se retourne et atterrisse sur son toit. Heureusement, aucune autre voiture ne se trouvait à proximité de l’Aston Martin lorsqu’elle a franchi le trottoir.

Dans une chronique du Daily Telegraph, Norris a détaillé l’accident de Chaves et a appelé à l’interdiction des bordures de saucisses, qui sont actuellement utilisées sur la majorité des circuits de F1.

« La voiture n’aurait jamais dû être envoyée dans les airs en premier lieu. Certainement pas d’une manière aussi violente », a déclaré Norris. « Ces choses sont toujours plus complexes qu’elles n’y paraissent mais il y a une chose qui me préoccupe : les bordures de saucisses.

« J’ai critiqué les bordures surélevées dans le passé, mais je pense qu’il est temps que nous agissions sur ces avertissements et que nous les supprimions de notre sport. L’accident de Chaves était le deuxième gros en deux semaines après l’incident de la course de Formule 2 à Silverstone. lorsque la voiture de Dennis Hauger a été lancée dans les airs lorsqu’il a heurté un trottoir surélevé, s’écrasant dans le dispositif de sécurité halo de son rival Roy Nissany. »

Norris a déclaré que la dernière génération de voitures de F1, qui roulent plus bas au sol et disposent d’une suspension rigide pour extraire des performances maximales de l’aérodynamique sous le plancher, sont encore plus sensibles aux dangers des bordures de saucisses.

« Avec des voitures de Formule 1 plus basses que jamais et plus rigides que jamais, nous devons agir car lorsque ces voitures heurtent ces trottoirs, vous ne les conduisez pas. Vous pouvez être projeté dans les airs. Les voitures peuvent surgir, faire gros wheelies puis redescendent en claquant, ce qui peut être très douloureux pour le dos.

« Le crash de Chaves le week-end dernier nous rappelle que nous ne pouvons pas laisser traîner cela. Des problèmes tels que les bordures de saucisses sont, à mes yeux du moins, un sujet critique que nous devons régler le plus tôt possible. »

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