MONTRÉAL – Kevin Magnussen a déclaré que les directeurs de course et les commissaires de la FIA étaient trop facilement influençables après que son Grand Prix du Canada ait été gâché par ce qu’il a appelé « une égratignure » sur son aileron avant.
Magnussen est allé roue contre roue avec Lewis Hamilton au premier tour et a établi un léger contact, ce qui a laissé un tout petit peu de son aileron avant dépasser.
« J’ai juste eu un petit contact, rien de grave », a expliqué Magnussen après la course. « J’ai un peu éraflé mon aileron avant, puis on m’a dit d’aller aux stands.
Esteban Ocon d’Alpine, dans la voiture derrière Magnussen, a déclaré à son équipe que cela pourrait être dangereux si la pièce se détachait et heurtait son casque, sachant que son message reviendrait au directeur de course de la FIA et aux stewards qui prennent toutes les décisions d’arbitrage lors d’un événement de F1. .
Quelques tours plus tard, le directeur de course Eduardo Freitas a remis à Magnussen le drapeau noir et orange, qui indique qu’un pilote doit s’arrêter pour des raisons de sécurité.
Magnussen a déclaré que la décision était une réaction excessive complète.
« Je parlais à Ocon maintenant et il plaisantait juste en disant à la FIA que c’était vraiment mauvais », a déclaré le Danois à la presse écrite après ses interviews dans l’enclos de la télévision.
« Si vous savez que vous pouvez influencer la FIA comme ça, vous allez le faire, n’est-ce pas ? C’est ce qu’il a fait, fair-play.
« Mais tu dois nous laisser conduire avec ce s—, ce n’est rien.
« Je suivais, la voiture allait bien. L’aile avant était sûre, elle n’était pas cassée.
« Pensez à Djeddah l’année dernière, Lewis Hamilton a remporté la course sans un demi-aileron avant… ce qui, je pense, est correct, vous savez. Laissez-nous courir si nous le pouvons. »
Magnussen porte des dommages à son aileron avant après une escarmouche dans le premier tour avec Hamilton#GPCanada #F1 pic.twitter.com/NiY6FutxcB
— Formule 1 (@F1) 19 juin 2022
Lorsqu’on lui a demandé s’il demanderait des éclaircissements à la FIA sur l’incident, Magnussen a suggéré qu’il y avait eu un changement clair d’approche autour de certaines décisions cette année. Lors de la dernière manche à Bakou, Yuki Tsunoda a reçu un drapeau noir et orange pour un aileron arrière cassé et à Monaco, le départ de la course a été retardé par la pluie et des problèmes avec les feux de départ.
« Je ne sais pas. Je me sens soudainement très différent. Monaco, ils ne nous lancent pas parce qu’il commence à pleuvoir. Ici, je suis appelé parce que j’ai une égratignure sur mon aileron avant. »
Ce fut une course décevante pour Haas qui avait tant promis.
Magnussen et Mick Schumacher avaient commencé respectivement cinquième et sixième après que l’équipe ait égalé sa meilleure performance en qualifications, mais aucun pilote n’a marqué de point.
La course de Schumacher s’est terminée lorsque son bloc d’alimentation est tombé en panne au 20e tour.
