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J’ai été impressionné par la conception physique de la caméra de tableau de bord Touch Duo Car and Driver Road Patrol à 180 $. Il est grand et large, mais relativement mince et incurvé de manière sexy. En d’autres termes, c’est attrayant. L’apparence, l’écran couleur de 3 pouces et la deuxième caméra polyvalente pouvant être utilisée pour des captures arrière intérieures ou extérieures semblaient promettre une expérience fantastique.

Hélas, alors que son joli visage et son design ont fait une bonne première impression, en ce qui concerne les performances, le Road Patrol Touch Duo est loin d’être fantastique.

Conception et fonctionnalités

Comme je l’ai mentionné, le Road Patrol Touch Duo est plutôt grand. Il mesure environ 4 pouces de large sur 3 pouces de haut. Il mesure un peu moins de 2 pouces, y compris les corps d’objectif des caméras extérieures et intérieures. La taille est destinée à accueillir le grand écran de 3 pouces de large. Vous avez besoin d’un écran aussi grand si vous souhaitez utiliser le toucher, bien que le Jomise K7 se débrouille intelligemment avec des icônes de seulement 1,5 pouces et plus.

L’interface à l’écran du Road Patrol Touch Duo est facile à utiliser, mais les icônes de l’écran principal nécessitent une bonne dose de concentration et de précision. C’est bien si vous êtes garé, mais pas propice à des ajustements rapides lorsque vous êtes à un feu stop ou en mouvement. Sinon, c’est super. Non pas que vous deviez ajuster les paramètres de votre appareil photo en cours de route. Laissez le passager s’en occuper. Vous vivrez tous les deux plus longtemps.

La caméra frontale est de 1080p avec un champ de vision de 150 degrés (Sony IMX307) tandis que la caméra intérieure pivotante montée en bas est de 720p avec un champ de vision de 120 degrés (SC2363). Ladite unité inférieure peut être débranchée (elle utilise un connecteur de 3,5 mm) et utilisée sur votre lunette arrière via un deuxième support à ventouse, un adaptateur et un câble, tous fournis dans la boîte.

Comme l’écran tactile de 3 pouces est utilisé pour le contrôle, il n’y a que des boutons d’alimentation et de menu au bas de l’appareil photo. En fait, vous n’avez pas besoin de ce dernier car toucher l’écran fait apparaître les icônes de menu.

De manière unique, la société fournit une sangle qui vous permet de monter la caméra secondaire à l’arrière de votre appui-tête pour l’utiliser comme caméra pour bébé (illustré ci-dessus). La Road Patrol Touch Duo est de loin la configuration de caméra double canal la plus polyvalente.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir le GPS qui manque au Road Patrol Touch Duo. L’une de ces raisons peut être le suivi de vos voyages avec un logiciel de cartographie, par exemple. Plus important encore, il affichera votre vitesse et prouvera l’emplacement exact où un incident s’est produit. Alors que la simple existence de séquences de caméras de tableau de bord a tendance à régler les problèmes rapidement, les informations GPS scellent l’affaire.

De plus, de meilleures caméras de tableau de bord utilisent le GPS pour régler automatiquement l’heure et la date. J’ai oublié de régler la date et l’heure avec le Road Patrol Touch Duo avant de tester, d’où les inexactitudes dans les images ci-dessous. Oui, je suis assez habitué au GPS ces jours-ci. D’un autre côté, félicitations à Car and Driver pour avoir fourni l’un des meilleurs guides d’aide que j’ai rencontrés avec une caméra de tableau de bord.

Performance

De manière générale, les captures de jour extérieures du Road Patrol Touch Duo étaient correctes, bien que vous deviez être assez proche pour choisir les numéros de plaque d’immatriculation. Leur aspect le plus agréable est probablement la saturation des couleurs, qui est parmi les meilleures.

Regardez attentivement (ouvrir dans un nouvel onglet) le siège du passager illustré ci-dessous et vous verrez des couleurs mal aliasées et en blocs de la caméra intérieure. J’ai vu beaucoup mieux avec des appareils photo moins chers.

Même si c’était une nuit pluvieuse et qu’il était difficile de garder le pare-brise sec, cela ne peut pas tout à fait expliquer le manque de détails sur les panneaux de stationnement ou la plaque d’immatriculation à seulement 15 pieds.

Bien que le blocage des captures intérieures de jour ait disparu dans la capture de nuit intérieure vue ci-dessous, il est assez flou par rapport à la plupart des caméras intérieures que je teste ces jours-ci.

Il y avait une raison pour laquelle ces captures nocturnes ont été prises dans des conditions moins qu’optimales. La veille au soir, quand c’était sec, je n’ai pas attendu qu’un clip complet de 3 minutes soit terminé avant de retirer l’appareil photo et les fichiers n’ont pas été enregistrés. Alors que Car and Driver a déclaré que l’appareil photo est doté d’une batterie, l’appareil photo s’éteint immédiatement en cas de perte de puissance, ce qui en était probablement la cause.

Cela dit, j’ai également remarqué que la vidéo de jour n’a commencé que lorsque la voiture était en mouvement, quelques secondes après le démarrage du moteur. J’avais déjà allumé l’alimentation intérieure pour régler les paramètres avant de commencer. Il peut y avoir un problème d’agressivité excessive lors de la détection de la basse tension qui est effectuée par les caméras pour éviter de vider votre batterie.

Conclusion

Comme je l’ai dit à l’avant, le concept et la conception physique du Car and Driver Road Patrol Touch Duo sont de premier ordre. Cependant, les captures ne sont pas aux normes d’aujourd’hui, c’est cher pour ne pas avoir de GPS, et ne pas sauvegarder les fichiers en cas de panne de courant est une fausse pause majeure. C’est un système de caméra fonctionnel, mais qui a besoin d’être peaufiné et de mieux couvrir les bases.