Les sénateurs envisagent 579 milliards de dollars de nouvelles dépenses d’infrastructure, un plan de 1 000 milliards de dollars


WASHINGTON : Un groupe bipartite de sénateurs envisage un accord sur les infrastructures avec 579 milliards de dollars de nouvelles dépenses dans le cadre d’un programme de 1 000 milliards de dollars. Il pourrait être déployé dès jeudi alors que les négociateurs tentent de conclure un accord sur la priorité absolue du président Joe Biden, selon les personnes informées du plan.
Les 10 sénateurs se sont rassemblés à huis clos, encouragés par Biden à continuer de travailler sur l’effort après s’être éloigné d’une proposition uniquement républicaine cette semaine incapable de résoudre les différends. Les sénateurs informent leurs collègues en privé et ont averti que des changements pourraient encore être apportés.
“Nous avons un morceau de papier avec chaque ligne et un total”, a déclaré le sénateur Mitt Romney, R-Utah, aux journalistes au Capitole. Il a refusé de fournir plus de détails. “Peut être ajusté et modifié ? Bien sûr.”
Le président et le Congrès se sont efforcés de parvenir à un accord sur ses idées d’investissement dans les infrastructures, bloqués sur la portée de l’ensemble des projets routiers, autoroutiers et autres et sur la manière de les payer.
À cette taille, le nouveau paquet étalé sur cinq ans serait plus que l’effort précédent réservé aux républicains de 330 milliards de dollars de nouvelles dépenses dans un paquet de 928 milliards de dollars, mais toujours en deçà des 1,7 billion de dollars sur huit ans que Biden recherche. Il semble que le groupe rencontre les mêmes problèmes auxquels Biden et la principale négociatrice républicaine, la sénatrice Shelley Moore Capito, ont été confrontés en se mettant d’accord sur la façon de payer.
Le sénateur Bill Cassidy, R-La., un négociateur en chef, n’a pas voulu divulguer l’onglet final. Lorsqu’on lui a demandé si les nouvelles dépenses s’élevaient à 600 milliards de dollars, il a déclaré que “le président a dit que c’était son objectif. Je ne pense donc pas que quiconque ait eu l’impression de devoir dépasser son objectif”.
Un autre membre du groupe, le sénateur Jon Tester, D-Mont., a déclaré qu’ils étaient “assez proches” sur un montant de premier plan, mais qu’ils débattaient toujours de la manière de le payer. Une option consiste à inclure les revenus potentiels des impôts sur le revenu non perçus, a-t-il déclaré.
“Nous devons encore parler”, a déclaré Tester.
Un républicain ne faisant pas partie du groupe, le sénateur Mike Braun de l’Indiana, a déclaré qu’on lui avait dit que le paquet fournirait près de 1 000 milliards de dollars, dont 579 milliards de dollars de nouvelles dépenses par rapport à la référence pour les projets de transport.
Braun a également déclaré qu’une partie de celui-ci serait payée avec des fonds de secours Covid-19 inexploités, ce qui n’a pas été un départ pour la Maison Blanche.
“Ils ont proposé des choses similaires à celles sur lesquelles je pense que Capito travaillait, mais je crois comprendre que ce serait un peu plus d’argent”, a-t-il déclaré.
Biden a chargé les sénateurs de continuer à travailler alors qu’il partait pour son premier voyage à l’étranger après l’échec des pourparlers cette semaine avec Capito et les sénateurs du GOP.
Le président recherche un investissement considérable non seulement dans les routes, les autoroutes et les ponts, mais aussi dans le haut débit, les bornes de recharge pour véhicules électriques et d’autres aspects de ce qu’il considère comme la nouvelle économie, le tout financé par une augmentation du taux d’imposition des sociétés de 21 % à 28%.
Les républicains préfèrent se concentrer plus étroitement sur la réparation des systèmes de transport existants, avec des investissements plus modestes ailleurs. Ils s’opposent à toute augmentation d’impôt pour payer les nouvelles dépenses.
Avec le Sénat étroitement divisé, 50-50, et la plupart des lois nécessitant 60 voix pour passer devant une obstruction, Biden cherche un accord bipartite pour assurer l’adoption. Dans le même temps, il demande également aux démocrates qui contrôlent la Chambre et le Sénat de se préparer à adopter eux-mêmes des parties du paquet, en vertu de règles budgétaires spéciales qui permettent l’approbation avec 51 voix au Sénat.
Au Sénat également divisé, le vice-président Kamala Harris sert de vote décisif.



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