Sebastian Vettel dit qu’il a une « tolérance zéro » pour une erreur commise par le directeur de course de la FIA Michael Masi lors des qualifications pour le Grand Prix de Turquie, qui a vu le début de la deuxième séance alors qu’une grue de récupération était encore dans l’une des zones de dégagement.

La grue récupérait la Williams de Nicholas Latifi d’un bac à graviers au virage 8 suite à un accident dans des conditions humides à la fin de la première séance de qualification.

Dans des circonstances normales, la deuxième session ne commencerait pas tant que tous les véhicules de dépannage ne seraient pas hors piste, mais Masi a déclaré qu’une confusion dans la communication entre le directeur de course et le contrôle de course avait vu le début de la session avant que le circuit ne soit prêt.

Des doubles drapeaux jaunes ont été agités sur les lieux pour avertir les pilotes de ralentir, mais Vettel a déclaré qu’un tel oubli ne devrait pas être possible dans la Formule 1 moderne.

« Je pense que nous sommes tous humains, des erreurs se produisent, mais cette erreur a une tolérance zéro », a déclaré Vettel. « Je pense donc que nous sommes tous bien conscients et j’espère et je suis très confiant que cela ne se reproduira plus à l’avenir. Mais nous en parlerons à coup sûr et en dévoilerons les raisons. »

L’incident présentait des similitudes alarmantes avec l’accumulation de l’accident de Jules Bianchi lors du Grand Prix du Japon 2014, qui a laissé le pilote français avec de graves blessures à la tête qui ont entraîné sa mort neuf mois plus tard.

Cet incident s’est produit pendant la course lorsqu’un véhicule de dépannage a été envoyé sous double drapeau jaune pour soulever le Sauber d’Adrian Sutil de la piste de gravier uniquement pour que Bianchi perde le contrôle dans des conditions humides et s’écrase sur la grue.

L’actuel pilote Ferrari, Charles Leclerc, qui est le filleul de Bianchi, a déclaré qu’il était choquant de voir un oubli similaire se reproduire en Turquie.

« Eh bien, pour la grue, évidemment, je pense que nous avons tous été un peu choqués de voir cela », a-t-il déclaré. «Nous parlerons probablement ensemble lors du prochain briefing pour essayer d’éviter ce type de situation.

« Inutile de dire ce qui s’est passé dans le passé avec ce genre de situations, je pense que cela ne devrait pas arriver et nous ferons en sorte que cela ne se reproduise plus. »

C’est le deuxième incident en autant de week-ends de course où une erreur de contrôle de course a conduit à une situation dangereuse sur la piste.

Lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, les pilotes ont été autorisés à se déchaîner derrière la voiture de sécurité pendant que les commissaires étaient encore en train de nettoyer les débris de la piste.

Le résultat final était une série de voitures passant devant les commissaires à des vitesses proches de la course, tandis que la procédure correcte devrait voir tous les commissaires hors de la piste avant que les voitures ne se détachent de derrière la voiture de sécurité.

Masi a déclaré que les deux incidents faisaient l’objet d’une enquête et que des leçons seraient tirées.

« Du point de vue de la FIA, nous examinons chaque incident qui se produit, qu’il soit mineur, majeur, intermédiaire ou autre à tout moment dans une session ou en dehors d’une session et apprenons continuellement de tout ce qui se passe », a-t-il déclaré dans réponse à une question sur des erreurs récentes. «À partir de là, nous continuerons à apprendre et ce n’est pas différent pour une équipe qui apprend de différents éléments pendant un week-end et entre les deux.

« Nous ne sommes absolument pas différents et, comme je l’ai dit à maintes reprises, la sécurité est notre principale priorité et vous apprenez de tout à chaque fois qu’une voiture sort de la voie des stands et à chaque fois que vous regardez quelque chose de différent. »

Parlant spécifiquement de la grue de récupération en Turquie, Masi a ajouté: « Elle était assez proche de l’ouverture de la barrière et la grue était en route. On nous a donné l’assurance qu’elle serait bel et bien claire et, en regardant tout, j’étais plus que confortable avec les assurances locales sur cette base.

« Avec le recul, vous feriez quelque chose de différent, mais sur la base des informations disponibles au moment de l’appel qui a été fait. C’était un double drapeau jaune de toute façon, ce qui est un protocole normal lorsque les voitures ne sont pas allumées. piste, et ce secteur a été étendu encore plus loin et ce fut un tour de piste. «