Le combat de Tesla en Californie réchauffe la concurrence pour les emplois


DETROIT: Le combat du chef de la direction de Tesla Inc, Elon Musk, avec les autorités locales pour la réouverture de son usine californienne a attiré l’attention de ceux qui recherchent des sites pour de nouvelles usines et de nouveaux bureaux, ainsi que des responsables du développement économique avides d’emplois.

Les différentes vitesses auxquelles les États rouvrent leurs économies au milieu de la pandémie de coronavirus deviennent un facteur alors que les dirigeants de l’entreprise envisagent où localiser leurs opérations, selon le choix des sites et les responsables du développement économique de l’État.

Depuis que le désaccord entre Tesla et le comté d’Alameda a attiré l’attention nationale, des responsables d’États tels que le Texas, le Nevada, la Géorgie, l’Utah et l’Oklahoma ont proposé à Musk de réfléchir à leur état. Les analystes estiment qu’il faudrait 12 à 18 mois à Tesla pour déplacer la production.

L’usine de Fremont emploie plus de 10 000 personnes, selon le constructeur automobile.

« Tout ce que vous avez à faire est de regarder les tweets d’Elon Musk pour voir qu’au moins au niveau le plus élevé de certaines entreprises, les gens font vraiment attention à la façon dont les États ont géré cette situation », a déclaré Pat Wilson, commissaire du Georgia Department of Economic. Développement, lors d’un entretien téléphonique.

Les nouveaux projets de sélection de sites ont ralenti au milieu de l’épidémie de COVID-19. Mais les affaires sont toujours en cours de clôture et le travail est en grande partie passé dans le monde virtuel grâce aux drones, aux ordinateurs portables et aux réunions Zoom – surnommé « sélection de sites de fauteuils » par Darin Buelow, directeur chez Deloitte Consulting et chef de la stratégie de localisation mondiale de l’entreprise.

« Ce comté a créé une ouverture pour que d’autres puissent venir recruter », a déclaré Mark Williams, président de la société de sélection de sites de Caroline du Sud, Strategic Development Group. « Nous devons avoir une idée de, si nous avons un problème, ont-ils notre dos? ‘Notre dos’ pourrait signifier aider lorsqu’une tornade survient ou faire face à une sorte de problème de travail. »

L’entreprise de Williams a aidé Nissan Motor Co Ltd, BMW et les fournisseurs automobiles à choisir des sites d’usines.

Les responsables de l’industrie ont déclaré que l’un des résultats de la crise pourrait être une poussée des entreprises nationales et internationales pour rapprocher la production du marché américain afin de réduire les risques de la chaîne d’approvisionnement, a déclaré Greg Burkart, chef de pratique pour la sélection de sites au sein de la société de conseil Duff & Phelps.

Fin avril, la Géorgie a annoncé la conclusion d’un accord pour une usine de batteries de 727 millions de dollars par SK Innovation Co Ltd en Corée du Sud et un entrepôt Amazon.com.

Les États profitent des problèmes de Tesla en Californie pour se promouvoir.

Des responsables du Tennessee, qui abrite des usines automobiles pour Nissan, Volkswagen AG et General Motors Co, ont cité le bilan de longue date de l’État dans le secteur.

« Le Tennessee serait-il intéressé par la venue d’un autre constructeur automobile dans notre État? Absolument », a déclaré Bob Rolfe, le commissaire en charge du développement économique, lors d’un entretien téléphonique.

Richard Cortez, le juge de comté du comté de Hidalgo au Texas, à la frontière du Mexique, a contacté lundi Musk sur Twitter, disant que son comté était disponible immédiatement pour accueillir Tesla et a invité le PDG du milliardaire pour une visite.

En février, Musk a taquiné l’idée d’une usine au Texas quand il a tweeté « Giga Texas? » en référence à la terminologie gigafactory utilisée par l’entreprise.

Mike Kazmierski, PDG de l’Autorité de développement économique de l’ouest du Nevada, a déclaré qu’il s’interrogeait sur les retombées ultimes en Californie. Kazmierski a aidé à atterrir l’usine de batteries de Tesla près de Reno.

« Vous ne savez pas quelle part de ce qui se passe entre Elon Musk et les autorités californiennes, et quelle est la réalité », a-t-il déclaré.

Au-delà des tensions liées à la réouverture, les experts en sélection de sites ont déclaré que les dommages causés aux budgets de l’État pourraient être un facteur dans la mesure où les entreprises choisissent l’emplacement des opérations.

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