Dans le dernier tour d’horizon des informations hors saison, des rapports établissent un lien entre l’Arabie saoudite et un contrat de parrainage de 50 millions de livres sterling avec la F1 et les futures réglementations sur les moteurs sont à discuter.

L’Arabie saoudite est sur le point de conclure un accord de course et de parrainage avec la Formule 1, selon un rapport du Daily Mail. Le journal affirme que F1 a conclu un accord de 50 millions de livres sterling par an pour faire de la compagnie pétrolière publique d’Arabie saoudite, Aramco, un sponsor mondial et qu’une course de rue à Djeddah pourrait avoir lieu dès l’année prochaine devant un domicile permanent pour le Grand Prix d’Arabie saoudite se déroule à partir de 2022.

Les discussions sur une course en Arabie saoudite n’ont rien de nouveau et ont fait la une des journaux à plusieurs reprises en 2019, mais le rapport de mardi affirme que l’accord est aussi « bien fait ». La Formule 1, qui n’a pas caché son désir d’explorer de nouveaux territoires, a refusé de commenter les développements en Arabie saoudite lorsqu’elle a été contactée par Crumpa.

L’ajout d’une race dans le royaume riche en pétrole susciterait probablement des critiques en raison du mauvais bilan du pays en matière de droits de l’homme et a déjà été accusé de « sportwash » par les principaux journalistes du Daily Mail. La même accusation a été portée lors de récents événements sportifs dans le royaume, y compris la lutte pour le titre des poids lourds de haut niveau entre Anthony Joshua et Andy Ruiz Jr.

Un accord de parrainage avec Aramco exposerait également le sport à des critiques sur le plan environnemental, car la société pétrolière publique a récemment terminé en tête d’une liste qui classe les entreprises les plus polluantes de la planète. Le rapport, publié dans le journal Guardian, affirme qu’Aramco et ses produits ont contribué à 59,26 milliards de tonnes de dioxyde de carbone dans l’atmosphère depuis 1965, ce qui équivaut à 4,38% du total mondial au cours de cette période. Un tel record semble être en contradiction avec le plan récemment lancé par F1 pour atteindre le statut neutre en carbone d’ici 2030, qui comprend les moyens par lesquels elle prévoit de développer des carburants synthétiques et de se sevrer des produits pétroliers.

Cependant, si la course en Arabie saoudite se poursuit, la F1 ne serait pas la première série de sport automobile à organiser un événement dans le royaume. La série tout électrique de Formule E a tenu ses deux derniers matchs d’ouverture à Diriyah et le Rallye Dakar a trouvé une nouvelle maison dans le pays cette année.

Faire aussi les gros titres …

F1 envisage des moteurs à deux temps

Selon un rapport du Motorsport Magazine, la F1 considère les moteurs à deux temps comme une voie de développement possible pour ses futures unités motrices.

Après avoir récemment signé de nouveaux règlements sur le châssis et l’aérodynamique pour 2021, le sport réfléchit déjà à la façon dont la réglementation des moteurs pourrait évoluer au cours de la prochaine décennie. La prochaine génération d’unités de puissance F1 est prévue pour 2025 ou 2026 et, après avoir exclu un passage aux véhicules 100% électriques, la combustion à deux temps est sur la table.

Les moteurs à deux temps sont couramment utilisés dans les karts à pédales et les motos plus anciennes et ont l’avantage d’offrir plus de puissance à partir d’une plus petite cylindrée. Cependant, les notes d’échappement bruyantes à haut régime et la combustion d’huile dans le processus de combustion les ont rendus impopulaires dans les modes de transport modernes, qui dépendent largement des moteurs à essence et diesel à quatre temps. Tout cela pourrait changer si la F1 met en évidence le potentiel des moteurs à deux temps en parallèle avec sa transition vers des carburants entièrement synthétiques.

« Je suis très intéressé par ça [the next F1 engine] étant un deux temps « , a déclaré Pat Symonds, directeur technique de la F1, lors de la conférence sur les sports mécaniques écoénergétiques de la Motorsport Industry Association ». plus.

« Il est raisonnablement évident que si vous allez pomper ce piston de haut en bas, vous pourriez aussi bien en tirer du travail à chaque fois que le piston descend plutôt qu’à chaque fois que le piston descend. Le moteur à piston opposé arrive très bien à l’arrière et déjà sous forme de voiture de route avec une efficacité d’environ 50%.

« L’injection directe, la charge sous pression et les nouveaux systèmes d’allumage ont tous permis à de nouvelles formes de moteurs à deux temps d’être très efficaces et très respectueuses des émissions. Je pense qu’il y a un bon avenir pour eux. »

Leclerc montre du respect pour Vettel

Charles Leclerc ne gardera pas rancune contre son coéquipier Ferrari Sebastian Vettel avant la saison 2020.

Leclerc et Vettel sont entrés en collision lors du Grand Prix du Brésil l’année dernière et se sont affrontés sur les ordres des équipes à plusieurs reprises plus tôt dans la saison. Les incidents ont fait spéculer sur le fait que les coéquipiers de Ferrari étaient tombés, mais lors d’un discours au salon international de l’Autosport le week-end dernier, Leclerc a déclaré que ce n’était pas le cas.

« Nous sommes extrêmement compétitifs et parfois sur la bonne voie, nous pourrions avoir des frictions », a déclaré Leclerc à Autosport. « Mais en fin de compte, nous sommes suffisamment mûrs pour savoir que ce qui s’est passé sur la piste est sur la bonne voie et nous sommes différents. »

Il a ajouté qu’il pensait que Vettel était toujours le plus rapide des deux coéquipiers dans les conditions de course et qu’il espérait continuer à apprendre du quadruple champion en 2020.

Williams a-t-il touché le fond?

L’ancien ingénieur de Williams, Rob Smedley, a prévenu que les choses pourraient aller de mal en pis pour son ancienne équipe cette saison. Williams a connu sa pire saison de l’histoire en 2019, marquant un seul point et passant la majorité de l’année à l’arrière de la grille, mais la baisse n’est peut-être pas terminée.

« Il y aurait toujours une philosophie selon laquelle cela ne peut pas empirer », a déclaré Smedley à Crumpa. « Ayant fait le tour du bloc à quelques reprises en sport automobile, et en Formule 1 en particulier, [I know] la réalité est que cela peut empirer.

« Nous parlons de la façon dont cela ne peut pas être pire que 2019, mais nous l’avons dit vers 2018. Et nous l’avons dit vers 2017. La réalité est que 2020 peut en fait être pire que 2019. »

Smedley, qui travaille maintenant directement pour la Formule 1, a déclaré qu’il avait toujours « une énorme affection » pour Williams et qu’il les soutenait.

« Maintenant, je suis à l’extérieur, je peux espérer, mais quand j’étais à l’intérieur, je ne voulais pas simplement espérer », a-t-il ajouté. « C’est un cas tragique. Je ne suis pas de la génération qui ne se souvient pas quand Williams a remporté un championnat du monde.

« Pour voir le déclin là-bas, c’est vraiment navrant en tant que fan de Formule Un. »