Premier TGV aux États-Unis : l’espagnol Renfe rafle un contrat à six milliards de dollars


La compagnie ferroviaire espagnole se lie à l’américain Texas Central pour développer une ligne à grande vitesse de plus de 386 kilomètres.

C’est un accord à six milliards de dollars : la compagnie ferroviaire espagnole Renfe a annoncé ce jeudi un contrat avec la société Texas Central pour développer une ligne ferroviaire à grande vitesse qui sera la première aux États-Unis. 

Dans un communiqué du ministère espagnol des Transports, dont dépend l’opérateur, Renfe précise que le contrat pour aider Texas central à développer et opérer cette ligne entre Houston et Dallas courra jusqu’en 2042. Le contrat a fait l’objet d’un « pré-accord », mais il est toujours « en phase de rédaction », précise Renfe. 

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La compagnie italienne Salini Impregilo sera chargée de construire la ligne de 386 kilomètres qui devrait être prête d’ici 2026, ajoute le communiqué. 

Premier TGV aux États-Unis

Renfe prévoit de gagner 311 millions de dollars comme consultant et pour superviser le projet pendant la phase de construction, puis 5,6 milliards de 2026 à 2042 pour opérer et entretenir la ligne. Le train qui reliera les deux villes avec une gare intermédiaire à Brazos Valley parcourra la distance en moins de 90 minutes, précise le communiqué. 

Texas Central Partners est une société à capitaux privés créée pour ce projet de TGV que Renfe présente comme le premier des États-Unis. Texas Central « prévoit de développer le projet sans fonds publics », explique Renfe, soulignant que la société américaine pourrait décider par la suite de prolonger la ligne à grande vitesse jusqu’aux villes d’Austin et San Antonio. 

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Environ 10 000 emplois devraient être créés pendant la phase de construction, selon Renfe. Une fois en service, la ligne nécessitera 1500 postes de travail permanents. Les projets de trains à grande vitesse peinent à se concrétiser aux États-Unis, où la voiture est reine et les lobbies automobile et pétroliers très puissants. Un projet de ligne sillonnant la Californie du nord au sud a été abandonné en 2019. 

Le réseau à grande vitesse espagnol, lancé en 1992, est le deuxième plus long au monde (en kilomètres cumulés) après la Chine, selon le gestionnaire de réseau ferré Adif. 

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